GP de Portugal

Els segons lliures, ja que als primers han sortit quatre gats, el terra estava mig moll.

1	..1..	Casey STONER	AUS ..	Repsol Honda Team	Honda		1'38.396
2	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	.	1'38.717 ..	0.321 / 0.321
3	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha		1'38.742	0.346 / 0.025
4	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda		1'38.797	0.401 / 0.055
5	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha		1'38.930	0.534 / 0.133
6	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda		1'38.959	0.563 / 0.029
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati		1'39.029	0.633 / 0.070
8	..8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati		1'39.193	0.797 / 0.164
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati		1'39.357	0.961 / 0.164
10...	..4	Andrea DOVIZIOSO ...	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha		1'39.615	1.219 / 0.258
11	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati		1'40.207	1.811 / 0.592
12	..6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda		1'40.898	2.502 / 0.691
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART		1'41.088	2.692 / 0.190
14	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART		1'41.634	3.238 / 0.546
15	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR		1'41.638	3.242 / 0.004
16	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART		1'41.973	3.577 / 0.335
17	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR		1'42.252	3.856 / 0.279
18	..5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	Suter		1'42.587	4.191 / 0.335
19	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR		1'42.804	4.408 / 0.217
20	..9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda		1'42.984	4.588 / 0.180
21	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART		1'43.665	5.269 / 0.681

Altres curisositats al lliures d'avui (copiat d'un altre fòrum):

"... cuando ya lo dice hasta Forcada...
Aquí está el rueda a rueda de Barberá de la FP2."

..1.. 1'52.266 - SOLO
..2 ..1'43.595 - SOLO
..3.. 1'41.604 - SOLO
..4 ..1'41.205 - SOLO
..5 ..1'57.948 - ESPERO
..6 ..1'40.907 - ME ENGANCHO
..7 ..1'49.714 - ME CUELO
..8 ..5'47.303 - ESPERO
..9 ..1'42.387 - SOLO
10 ..1'39.863 - ME ENGANCHO
11 ..1'46.748 - ME CUELO
12 ..1'40.448 - SOLO
13 ..1'48.293 - ESPERO
14 ..11'52.54 - BOX
15 ..1'46.906 - ESPERO
16 ..1'39.519 - ME ENGANCHO
17 ..1'41.438 - ESTORBO
18 ..1'39.193 - ME ENGANCHO

Vaja "personajillo" aquest Barbera....ja es feliç en quedar per endavant del Rossi. VETE A TU PUEBLO !!!!!!!!!!!!!

El Cal Crutchlow va fort.

1 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 1'40.934

-----

18 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 1'40.964 3.776 / 0.577
19 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 1'41.394 4.206 / 0.430
20 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 1'41.486 4.298 / 0.092
21 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 1'41.490 4.302 / 0.004

MM amb la Moto2 es folla a aquestes CTR de moto GP

Doncs si, a veure si aquestes CRT es perfeccionent una mica mes.

La meva porra:

1..Stoner
2..Lorenzo
3..Padrosa

1. Pedrosa
2. Lorenzo
3. Krachlou

Stoner cau

A mi m'agradaria Pedrosa - Stoner - Lorenzo, així arribarien empatats a la següent cursa...pero crec que no, el que millor ritme tenia era Stoner, més voltes en 37 en el QP i en 38 a l'anterior, encara que Pedrosa hagués anat més ràpid.

Per demà jo dic:
1 - Stoner
2 - Pedrosa
3 - Lorenzo

Aquest cop el Dani no fallarà.

La porra:
1 - Pedrosa
2 - Stoner
3 - Lorenzo

1er Stoner
2on Pedrosa
3er Lorenzo
.
.
Elena RoseL

xibeca escrigué:1er Stoner
2on Pedrosa
3er Lorenzo

Vaig a roda... Però canvio Pedrosa per Pet Rosa

"Pero esto qué es, esto qué eeees??!!!" que diria el M.Prats



Ja els hi val, quins collons...

Pd: A la que pugui comentaré cosetes..

Esperem els teus comentaris Sr. GT, sempre han sigut dignes a llegir.

Doncs gran premi avorrit com pocs -excepte Moto2- i amb el mateix resultat que l'anterior.
Curiosament la gent esperava més reacció de Lorenzo i de Pedrosa tant en aquest GP com en l'anterior al ser circuits on sempre han anat bé els nostres.

Molts aficionats diuen 'bé, ja arrivaran GPs on li vagin millor als nostres' però Ramon Forcada no gaire il·lusionat va dir en un tweet que tristament si Casey Stoner ha guanyat a circuits on MAI li han anat bé, haurem de veure què farà quan arribin els que li agraden.

La cosa clara és que hi han els tres de sempre destacats i a molta distància, la resta.
En curses de 45 minuts tots tres han arribat amb dos segons de diferència.

El mateix Ramon Forcada fa temps (uns tres anys aprox.) va dir que el problema del futur seria l'electrònica i els neumàtics. Els pilots del davant són massa bons i quan tenen ben feta la seva posada a punt els limita l'electrònica que no els deixa fer més i l'estat dels neumàtics que fa que l'electrònica faci la seva feina quan comencen a fer-se malbé.
Curiosament tots tres són els que menys electrònica fan servir... i per això són els que van més ràpid.

Ara per ara, als entrenaments és on més s'ha de posar a punt la moto i sobre tot l'electrònica en el control de tracció per poder aprofitar la moto al màxim en cursa.
Si tens malament desenvolupat això no la podràs esprémer tot el que voldries per la seva entrada en funcionament (que d'acord que fa anar ràpid al controlar la derrapada i no caure però els que més ràpid van són els que menys el fan servir aportant el seu pilotatge que és el que els diferencia dels demés del darrere.

El cas és que durant tot el GP Lorenzo va estar a 0,5 segons d'Stoner i Pedrosa a 0,5 de Lorenzo i tots tres clavaven els parcials volta rere volta sense poder aproximar-se aquestes mil.lèsimes en una apurada de frenada i retallar distància. Alguna vegada s'aproximaven puntualment a 0,3 però la cosa seguia igual durant tota la cursa, fent 'el trenecito', un darrere de l'altre limitats per la seva moto... el límit el posen ells al posar-la a punt, per això no poden anar més ràpid.

Quan entrin les normes de centraleta única, tots CRTs o el que sigui això farà que els de darrere estiguin una mica més endavant, tots més juntets, però qui seguirà marcant les diferències seran els mateixos.

De moment el que podem veure, al menys des del meu punt de vista és que hi ha un Stoner que té aquesta mínima superioritat en pilotatge que el fa ser mínimament millor, però això és el que marca la diferència.
A Qatar ha guanyat sempre i hauria guanyat igualment si no hagués estat per la mà (o el desgast dels neumàtics al final o totes dues coses).
A Jerez sempre han estat circuits on Pedrosa i Lorenzo ho han fet perfecte i a Portugal Lorenzo sempre havia fet pole i guanyat excepte l'any passat que ho va fer Pedrosa i ell segon.
El proper és Le Mans on Stoner va guanyar l'any passat... esperarem a Montmeló on també van bé Lorenzo i Pedrosa... i com això no canviï ja sabem el resultat a final d'any (si no hi han lesions).

Canviant de tema, sobre Barberá la cosa ha estat massa... Al primer entrenament amb mig pluja no va sortir ningú dels de davant... "i Barberá tampoc, no tenia roda per seguir" deia un tweet de Forcada .
A Forcada li deien que es nota que no li queia bé i ell va dir que res, que ni bé ni malament, que mentre no molestés no passa res, però lo d'aquest cap de setmana ha estat massa i ara és "la comidilla del paddock". Al seu box li diuen que ho faci perquè amb la moto que porta no es pot fer més.

Moto2 jo ho resumiria com el campionat per no perdre's aquest any, res de MotoGp. Curses com les de l'altre dia i la de Qatar són les que fan afició i les que necessita un campionat per seguir viu, res de 'trenecitos' al no haver electrònica i amb tots els motors iguals.

A 125 el cabreig del Maverick Viñales jo no l'entenia, no vaig veure res d'estrany i sembla que va ser a l'hora d'avançar als doblats al arribar a la meta, que es va creuar molt a prop seu i no el va deixar espai.
Sandro Cortese va dir: "Sí, l'he deixat l'espai suficient... per ser segon"

Aquí una foto del moment al que es referia:

Res mes a dir. Ratificar tot el que ha dit el mestre Sr.GT i resaltar la gran competivitat que hi ha a moto2. seria molt que pel futur de MotoGP potenciar la centraleta unica.