PORRA 13/2013 ->GP Aperol di San Marino e Riviera di Rimini

De moment, MM primer i DP segon a un circuit més per les Yamaha amb canvi seamless per fi. Ara l'escusa de Lorenzo serà que si abans eren 2 dècimes ara encara li falta una, com si ho veiés... i si ja no és el canvi serà la frenada, el motor, l'accel.leració, etc. tot, perquè l'Honda és millor en tot que la Yamaha, clar...  

Demà veurem com segueix tot...

Ah, curiosa i realment bona posició d'Aleix Espargaró -per poc bé que em caigui-, però cinquè amb l'Art darrera les 4 oficials Honda i Yamaha és increïble!!

Sr. GT escrigué:Ah, curiosa i realment bona posició d'Aleix Espargaró -per poc bé que em caigui-, però cinquè amb l'Art darrera les 4 oficials Honda i Yamaha és increïble!!

Aquest és el típic que amb una merda de moto fa les coses bé i quan li donen una moto mig bona no es menja una merda

Quin animal el Márquez, li ha fotut mig segon al Llurensu  

1 Márquez
2 Llurensu
3 Pedosa  

1 Marquez
2 Lorenzo
3 Rossi

Doncs... hauré de fer alguna cosa diferent. El Màrquez ja fa temps que no la pifia en una cursa.
1) Lorenzo
2) Pedrosa
3) Rossi

1-MM
2-DP
3-JL

MM93
JL99
VR46

Entrevista a la nena de Castellar

"He dado lo mejor de mí y no me puedo reprochar nada"

-Otra carrera complicada…

-No me puedo reprochar nada. Sí que en Silverstone estaba un poco más enfadado, pero aquí no he podido hacerlo mejor. He dado lo mejor de mí, he hecho una buena salida, he intentado concentrarme bien en las primeras vueltas… Aún así, Jorge ha sido súper rápido, es impresionante las dos o tres primeras vueltas que ha hecho. He tenido que jugar un poco con el 'mapping', no llevaba el justo. Luego he podido empezar a mejorar, pero aún así el ritmo era muy igual, variaba poco. He estado lo más concentrado que he podido, para hacer las mejores vueltas posibles, pero siempre en las últimas carreras parece que me falta 'grip' inclinando, lo he visto en cada carrera después del verano. Por algún motivo, o yo he perdido 'grip' o ellos han mejorado, no lo sé. Siempre me cuesta abrir gas, ahí siempre pierdo. He hecho lo mejor que he podido.

-Ha habido un tramo de carrera, cuando Márquez le ha adelantado, que se le ha visto muy peleón.

-En todas las vueltas estaba yendo lo más rápido que podía. Luego cuando Marc se ha puesto delante he visto un par de puntos claros donde él me sacaba en la curva, así que he intentado hacerlo mejor todavía que antes. He podido mejorar un poco, pero era muy inconstante porque en algunas vueltas tenía sustos, en otras no acababa de hacerlo bien… Pero he intentado pelear con él hasta que en la entrada de meta se me ha ido bastante de detrás, he perdido el contacto justo en el momento en el que él estaba apretando más para no entrar en la pelea.

-¿Mañana se centrarán en encontrar ese agarre en inclinación?

-Sí, sí. Creo que comparado con Jorge y Marc, en las últimas carreras Jorge siempre tiene un poco más todavía que Marc, pero Marc también tiene más que yo, y tenemos la misma moto. Evidentemente es otro estilo y él es un poco más grande que yo, pero bueno, tengo que intentar mejorar; en el momento en el que mejore eso creo que puedo volver a ganar, porque estoy pilotando casi al ritmo de ellos en estas últimas carreras, con esta pérdida de tracción. Sólo que mejore un poco eso seguro que podré volver a ganar.

-¿Le da la sensación de que puede estar vinculado al físico?
-Llevamos un setting diferente, evidentemente, pero… No lo sé. A principio de año no tenía tanta desventaja, aunque sí que me patinaba. O ellos han mejorado, como he dicho, o yo he perdido algo después del verano.

-Normalmente, en el pasado en las curvas era donde ganaba ventaja, porque levantaba la moto antes. -

-¿Ahora ha cambiado un poco porque Marc tiene más velocidad de paso por curva?

-Sí, la velocidad por curva… Pero no está ahí mi problema. Es en el momento de abrir cuando todavía no has levantado. Digamos que pierdo un poco mi punto fuerte y, luego, como estoy más tiempo tengo que darle más fuerte al gas, todo más de golpe. Entonces la moto se mueve más y tú también te cansas más. Solo que pueda tener un poco más de tracción, la velocidad es más rápida, levantar la moto es más rápido, abrir gas es más suave. En general llevas más velocidad y se levanta menos la rueda, mil cosas. Ese es el objetivo, a ver si puedo ganar un poco de 'grip'.

L´Honda el que tenia fort era la tracció, podia aprofitar totalment la força, acceleració, potència, canvi, donat que a nivell de xassís mai ha estat al nivell de la Yamaha ni per velocitat de revolt ni per estabilitat. Van millorar l'estabilitat en frenada però res més.

Llavors l'any passat es van trobar -apart del problema del canvi de neumàtics per Bridgestone- el problema de chattering durant tota la temporada. Això són fortes vibracions al accelerar, al tenir tracció depenent de les característiques del tipus de neumàtic i depenent del grip del circuit.

El problema de l'Honda, que es va veure ja des de principi d'any a Qatar, és que han tret el chattering de l'any passat, PERÒ perdent la magnífica tracció que tenia la moto, el seu punt fort.
El que és increïble és que hagin desenvolupat aquesta moto per donar-li al seu primer pilot que és el millor aixecant la moto i accelerant abans que ningú, cosa que ja sabien i que ara no pot.

Amb el chattering, encara que era molest, podien correr i ser comptetitius i ser superiors a la Yamaha encara que el hi costés molt de posar a punt, a vegades fins al Warm Up... a diferència de la Yamaha, que sempre des del primer lliure ja són els primers.
El que Honda ha fet ha estat desenvolupar una moto més suau però que llisca millor, adient a l'estil de Stoner, no al de Pedrosa.
A Marc Márquez això li va de fàbula donat el seu estil, molt més a prop de Stoner.

La prova de que això no li va a Pedrosa és que va guanyar 6 de les 8 últimes curses de l'any passat i aquest any només ha pogut guanyar només dues, una en aigua (també per culpa de la lesió).

La cursa de Sachsenring evidentment l'hagués guanyat i la de Laguna Seca també, ja que la cursa d'aquest any ha estat 15 (quize!!) segons més lenta que la de l'any passat, pel que Pedrosa amb el seu tercer de l'any passat hagués guanyat amb 7 segons de diferència, res...

A Alemanya Pedrosa anava a 23 punts, si hagués guanyat (el més probable), haguessin estat 28 i a EE.UU., 32 punts. Qui sap si amb aquesta moto a final d'any hagués estat campió tal com ho està fent Márquez, però el que està clar és que Honda no li ha fet una moto basada en les característiques de la de l'any passat per a ell i per poder guanyar amb el seu estil.

També dir que Pedrosa amb l'última caiguda del dissabte ha caigut tres vegades i Lorenzo crec que quatre en total. Pedrosa quan va caure a Alemanya no va ser per arriscar, va ser per neumàtic fred i només a 70 km/h, però clar, al volar i caure es va trencar la clavícula.
Marc Márquez com ha he dit moltes vegades ho ha fet una, dues o tres vegades a cada Gp. Crec que a Indi i a Brno no va caure, però sí, aquest últim Gp p.ex., dues més a la butxaca.

Jo crec el de sempre, que qui juga amb foc acaba cremant-se... i més si ho fa d'aquesta manera amb els riscos que ho fa.
Ara ve la temporada de pluges, aquí i a Àsia, esperem que el nen no s'estampi i es trenqui -ningú ho vulgui- però anant com va espero que li funcioni bé l'electrònica perquè es podrà fer molt mal... i tornen a venir tres curses seguides a Malàsia, Japó i Austràlia després de Motorland i abans de València.

La cursa de Sachsenring evidentment l'hagués guanyat i la de Laguna Seca també...
això és molt dir eh  

sempre li passa una cosa al pobre... però el que va primer sent el primer any que pilota una motogp és el Márquez... i l'altre en porta 7 d'anys ja, crec que ha tingut ja prou temps per adoptar un altre estil o canviar una mica el pilotatge i adaptar-se a la moto.